Warum sind Flüge so teuer? EU Emissionshandel 2026

Bis 2023 bekamen Airlines bis zu 82 % ihrer CO2-Zertifikate kostenlos. Ein Geschenk der EU, um den Übergang sanft zu gestalten. Dann kam die schrittweise Kürzung: 2024 fielen 25 % weg, 2025 nochmal 50 %. Und seit dem 1. Januar 2026? Null. Gar nichts mehr gratis.

Jedes Gramm CO2, das eine europäische Airline innerhalb des EWR ausstößt, muss jetzt mit einem gekauften Zertifikat abgedeckt werden. Bei einem Preis von 92 Euro pro Tonne im Januar 2026 sind das richtig hohe Summen.

Ich glaub, viele Leute unterschätzen, was das in der Praxis heißt.

Am besten zeigt's ein konkretes Beispiel. KLM hat seine ETS-Kosten veröffentlicht: 25 Millionen Euro im Jahr 2019, 152 Millionen 2024. Bis 2030 rechnet die Airline mit 325 Millionen. Pro Jahr.

Und KLM ist nur eine von vielen. Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) schätzt die Gesamtbelastung für seine Mitglieder auf rund 5 Milliarden Euro bis 2030. Das Geld muss irgendwo herkommen.

Wo? Na, von dir.

Die Lufthansa Group war die Erste, die es offen ausgewiesen hat: ein Umweltkostenzuschlag von 1 bis 5 Euro auf Kurzstrecken in der Economy. In der First Class Langstrecke bis zu 72 Euro. Das ist zumindest ehrlich. Andere Airlines haben die Kosten still in den Grundpreis eingepreist.

Aber der Preiseffekt geht über Zuschläge hinaus. Ryanair hat für den Sommer 2025 ganze 1,8 Millionen Sitzplätze in Deutschland gestrichen. Dortmund, Dresden, Leipzig: komplett raus. Hamburg: 60 % weniger Kapazität. Auch easyJet und Wizz Air haben ihr Angebot eingedampft. Mehr dazu in unserem Artikel über gestrichene Ryanair-Strecken.

Weniger Billigflieger bedeutet weniger Wettbewerb. Weniger Wettbewerb bedeutet: höhere Preise für alle.

Wenn du dich also fragst, warum sind Flüge so teuer geworden gerade hier bei uns: Deutschland ist mit rund 35 Euro staatlichen Abgaben pro Passagier das teuerste Abflugland Europas. Luftverkehrsteuer, Sicherheitsgebühren, Flugsicherungskosten. Das alles kommt oben auf die ETS-Kosten drauf.

Ryanair-CEO Eddie Wilson hat's so formuliert: Deutsche Bürger zahlen die höchsten Flugpreise in ganz Europa. Nicht weil Kerosin hier teurer ist, sondern wegen der staatlichen Aufschläge.

Dann gibt's noch die SAF-Pflicht. Seit 2025 müssen alle Abflüge aus EU-Flughäfen 2 % nachhaltige Flugkraftstoffe beimischen. SAF kostet aber das Zwei- bis Fünffache von normalem Kerosin. Die ERA hat nach der Februar-2026-Frist berichtet, dass viele Lieferanten die nötigen SAF-Nachweise gar nicht fristgerecht eingereicht haben. Das Ergebnis: Airlines riskieren Bußgelder für Verzögerungen, die sie selbst gar nicht verursacht haben.

Ab Juli 2026 soll die Luftverkehrsteuer in Deutschland gesenkt werden. Wir haben das in unserem Artikel zur Luftverkehrssteuer-Senkung ab Juli 2026 genauer aufgedröselt. Klingt gut, oder? Ehrlich gesagt: kaum.

Die Entlastung liegt bei ungefähr 3 Euro pro Passagier. Der BDL-Hauptgeschäftsführer Joachim Lang sagt dazu: Die Branche braucht mindestens 15 Euro Entlastung pro Ticket, um wettbewerbsfähig zu bleiben. 3 Euro sind da ein Tropfen auf den heißen Stein.

Du kannst die Regulierung nicht ändern. Aber du kannst clever buchen.

Wer 4 bis 8 Wochen vor dem Abflug bucht, zahlt bei Europaflügen oft deutlich weniger. Dienstag und Mittwoch sind in der Regel die günstigsten Buchungstage. Preisalarme bei Skyscanner oder Google Flights helfen dir, den besten Moment nicht zu verpassen.

Noch ein Tipp, den viele übersehen: Wer nur mit Handgepäck reist, spart bei den meisten Airlines sofort beim Tarif. Kein Aufgabegepäck heißt niedrigere Gebühren und günstigere Ticketklassen. Besonders bei Ryanair und easyJet macht das einen echten Unterschied.

Und falls du dir gerade denkst, ob du wirklich den Sommerflugplan 2026 abwarten sollst: Eher nicht. Wer die Wahl hat, bucht jetzt. Die Preise steigen tendenziell, je näher die Hauptsaison rückt. Vielleicht lohnt sich auch ein Blick auf Noise-Cancelling Kopfhörer für den Flug. Weil wenn schon teurer fliegen, dann wenigstens bequem.